高速路上，当交警遇上“嗨客”

    
    在华盛顿，通往机场的道路旁边耸立着一个三层楼的建筑，这个建筑内有个巨大的不锈钢制成的冷藏室。冷藏室外贴着危险化学品的警告标志。这里保存着数以万计的血液样本，这些样本是华盛顿和阿拉斯加对危险驾驶等行为进行调查的血液样本。这个实验室利用高速计算机及其他高科技手段对血液样本进行分析。这幢建筑和这些血液样本都属于华盛顿州立警察局的“毒理学实验室”。实验室的工作人员在2011年对1060个与违章驾车有关的血液样本进行了检测，据检测，这些血液中含有大麻成分，其中有一半人同时将大麻与酒精或其他毒品混合使用。据该实验室的负责人说，全部的血液样本中约有五分之一以上与大麻有关。血检的情况是，这些人的血液中含有大麻的成分从1毫微克到58毫微克不等，平均下来，基本上是6.6毫微克。尽管如此，该负责人表示，当前不能确定大麻是否与危险驾车有关。在面对法庭时，实验室专业人员不会直接宣称某种剂量的大麻会造成危险驾驶，而是会将所测得的数据提供给法庭，并告知法庭通常情况下大麻会对驾驶造成什么效果。这样的效果是否会造成危险驾驶行为还需当时法官和陪审团做出决定。
    2012年，美国一些州面对越来越多的“大麻司机”，如何处理他们已经成为一个棘手问题。据统计，仅华盛顿州每年就有63万人服用大麻，这些人中只有不足10万人得到了相关许可。面对这种情况，政府不得不着手推出严厉的法规控制违法使用大麻的行为。但这些法规造成了民众之间不必要争执。而且今年正值大选，人们也担心某些政客在玩表面一套背后一套的把戏，他们借大麻问题大肆争取支持者，力求谋得更多利益。
    医用大麻——说不清的问题
    直到今天，53岁的爱丽森·贝格罗还清楚地记得2011年3月4日那天的事情。那天正下着微雨，一个正在路上巡逻的警察发现一台米黄色的大众捷达小轿车缓慢地在公路上匀速行驶，它的尾灯已经坏掉了。警察打开警灯，响起警报，把正在开车的贝格罗拦住。警察要求贝格罗出示驾照。警察称他当时闻到了“很浓的大麻味”。实际上，贝格罗有医生的许可，可以使用大麻治疗她的“背部衰弱综合征”。她通常都是自己栽种大麻。之前她曾对自种的大麻进行过养护。她辩解说：“修剪大麻之后，我身上就有一股大麻味儿，手上也是黏乎乎的。”她坚持自己在几小时前服用过大麻，而不是开车过程中服用大麻。然而，警察根本没有考虑她的病情，还对她进行了“现场清醒测试”。由于背部受伤，她无法保持平衡，害怕摔在路边的深沟里，她没有通过警察的现场测试。贝格罗说：“我没有做这些测试许多年了，那个警察只是说我无法理解他的话，而我只是与他争论，质疑这种测试会让我摔倒受伤。”警察随后对贝格罗进行了血检，发现她体内的四氢大麻酚(THC)的含量达到每毫升血液中有18.3毫微克，这已远远超出了正常标准。尽管贝格罗向警察竭力解释自己是一个安全的驾驶者，也不会服用除大麻之外的其他毒品，但警察面无表情，对她的解释根本无动于衷。
    受到拘留后，律师告诉贝格罗，她打官司获胜的几率是50%。为免受相关法规的严格制裁，她不得不赔了大约4000多美金的罚款。现在，她还要随时接受相关人员的调查。为了治疗她每天依然服用大剂量大麻。她担心会再一次陷进类似的案件中。如果政府将5毫微克的标准明确为法定标准，她也许永远不能开车了，“即使整天不服用大麻，我也达不到这个标准。”
    贝格罗的医生莫比雷十分不赞同政府的规定，他知道某些患者必须服用大麻以减轻痛苦。“实际上，这条规定并没相关的科学依据。”最近，他在贝格罗服用过大麻11小时后，依据警方的标准进行了测试。这一次，贝格罗表现得不错，顺利通过了测试。实际上，在贝格罗出事后，她的一些亲戚也十分担心，他们实际上是贝格罗“二手烟”接受者，他们担心5毫微克的规定会让他们在无意间犯法。
    严格的标准——法规背后的推手
    事实上，不像酒精，美国许多地区对司机体内THC的含量并没有标准。不过，到2012年底，事情会发生很大改变。许多州会立法规定相应的标准。一些州准备对吸食大麻立法，并对非医用大麻抽税。华盛顿州也即将规定21岁以上的司机每毫升血液中不得超过5毫微克THC；年龄更小的司机，血液中不能有任何的THC成分。对此，一些病人、医生、律师，甚至立法者都担心这样的规定会产生相反的作用。一些因病不得不服用大麻的人会受到歧视。一个病人称：“这种法案的出台将是历史性的。我反对歧视。”他们认为，将吸食大麻与醉驾视为相同的问题是没有科学依据的，会造成“过度执法”的问题。人们担心，一旦这项规定实施，某些警察会随意要求司机接受血检，甚至会打着法律的幌子拘留那些清白的人。
    类似贝格罗这样的病人，其血液中的THC含量超过正常标准。在服用大麻12小时后，血液中THC的含量大约是5毫微克标准的两倍多。科学家专门研究了大麻对驾驶的影响。结果表明，大麻对司机的影响与酒精显著不同。即使不吸大麻，长期抽烟，戒烟后再进行测试，其THC的浓度也会超过正常值。法规的标准显得过于刻板。在这样的规定下，未来类似贝格罗这样的事件会越来越多。人们猜测，某些州政府会因这一法规获得可观的收入。州政府通过发放大麻销售执照，其“寻租”空间会大大增加。而且，一旦这些大麻进行公开销售，政府可能不得不对付大麻滥用的副作用。一位议员强调：“大量的金钱会流入危险的毒品交易机构中，那些黑帮和暴徒会参与这样的交易。”有官员认为：“如果政府推动大麻交易合法化，会让孩子更容易接触到大麻这样的毒品。”
    部分支持政府的人认为：“为了阻止非法驾驶行为，我们必须进一步显示我们的严厉态度，而有些人却故意混淆视听。”实际上，大麻立法已经提上了议事日程。大选将至，人们对大麻问题的关注度会进一步增加。在实际征求意见过程中，62%的选民表示可能会支持法规中允许大麻的条款，只有11%的选民表示他们不支持这样的条款。如今华盛顿州正努力处理法律条款的“灰色地带”。美国15个州已经对医用大麻制订了相关的法律规定。内华达和俄亥俄州的标准是人们血液中THC含量不能高于2毫微克。另外12个州根本不允许司机血液中含有THC。
    不少人对政府的严格规定持模棱两可的态度。但是，面对这些严肃的立法问题时，科学的判断是必不可少的。科学研究表明，酒精将对司机产生“一致性效果”，即当人们的血液中酒精含量达到一定程度（一般是每克0.08%浓度的酒精）就会对自己和他人形成危险。但大麻的影响却并不如此，它对于司机的影响十分不确定。“将病人如常人一样对待是不正确的。我们没有相关的科学数据支持这样的法律条款。”经常吸食大麻的人与正常人不同。吸大麻时，吸入时THC的水平通常会达到50毫微克以上，之后该物质的含量又急剧下降。通常情况下，不经常吸的人会在一到四个小时内血液中THC的含量就会消失。但是，一旦服用大麻，或是吸大麻的人已在其身体内有长期的大麻留存的话，即使在抽完大麻后，依然可在其血液中检测出THC。
    5毫微克的标准主要依据是11个国际专，家组成的研究小组于2005年形成的成果。但报告明确写道，“无法确定大麻是否与酒精的情况类似。”报告认为，“建议以5毫微克作为一个量化标准。在这个限度以上的人会更易于引发事故。”当然，这个报告针对的是那些不经常吸大麻的人。专家表示，那些经常服用大麻的人，“在任何时间都可以检测得到THC。甚至一些被迫吸‘二手烟’的人也可以在血液检测显示为阳性。”政府的某些标准实际上无法说是完全科学的。据耶鲁大学2009年的一项研究表明，某些吸了大麻的人“会提高警惕，而且会在可能发生驾驶事故时采取必要的措施。”早在1993年，美国交通部就进行了一个名为“大麻及其对于驾驶真实影响”的研究。该研究揭示了车祸中大麻及其角色，“实际上，在交通繁忙的城市里，THC并不是造成交通肇事的原因，因为相关的证据很少表明大麻是造成严重交通事故的原因。”当某些州建议将5毫微克作为标准时，支持方和不支持方对此有着激烈争论。一位医用大麻商业机构的经理认为：“大麻问题就如同地球变暖问题一样，公说公有理婆说婆有理，各执一词，双方都认为自己有科学依据。实际上，大麻问题现在成了一个政治问题。”
    一些警察通过专门的训练来现场甄别瘾君子。他们通过相关的指令来分别这些有问题的司机。对于这些警察而言，很多情况下，他们对于那些指标不感兴趣，他们更依赖于自己的直觉和观察。而一些律师认为，科学依据与实际操作之间有差距。在实际操作中，警察有数不清的方法可以让他们感到有问题的司机停车并接受检查。律师们发现，越来越多的人在检测，是否服用大麻的借口下被警察拦住。许多人抱怨警察的作为只是借口，警察只是“欲加之罪，何患无辞”。即使在那些对于大麻有着严格控制的州，严厉的法规也没有让车祸数据下降。在实际操作中，政府对大麻的严格规定的效果依然十分有限。该地区有99.9%的危险驾驶案与醉酒有关，大麻造成的原因不足十分之一。
    一位检察官认为，对那些危险驾驶人员的指控应综合各种情况才能着手，而不应仅仅只看血检中的THC含量。如果人们因治病而不得不使用大麻，那么，大麻的效果如同奥斯康定这样的止痛药一样。也有议员认为：“我们不应将法规建立在一种假想之上。我们应该确保人们不会危险驾驶。”
    一些严肃的机构批评了政府对于大麻的规定，认为这种规定完全是不必要、不科学和不公平的。同时，这些机构也认为一些服用医用大麻的病人反对政府的行为也只是“病人反对实用主义”一次行为而已。一位专家认为：“我们现在应该马上去向人们呼吁，因为大多数的人都担心一旦大麻合法化，会造成大量的车祸。我们应该让人们明白病人与正常人面对大麻情况的区别。”