大漠黄河—关于叶盛黄河大桥的记忆

　　1970年的盛夏时节，我们银川市七年制第三学校毕业班的同学，身背行李，扛着红旗踏上了野营拉练的征途。

    那时候银川通吴忠的公路，还是坑坑洼洼的沙石路，加上年久失修，许多路段呈搓板状。汽车颠簸如行船，扬起的尘土遮天蔽日，时不时把路边行走的我们裹挟在烟尘中。大约行军三四天后，我们来到了古老的黄河仁存渡口。因为是前往吴忠的唯一通道，渡口等着过河的汽车、马车排成一列长龙。好容易才挤上渡船，渡船鸣着汽笛拙笨地向对岸驶去。从等船到过河大约用了一个小时，船工们说这还算是快的。

    在吴忠金积一带兜了个大圈后，带队老师宣布了一个振奋人心的好消息：回程不走原路，而是通过正在建造的叶盛黄河大桥，让我们体验一番“天堑变通途”的喜悦和快捷。不久，我们就进入了大桥建筑工地。略事休息后，我们和承担该桥建设任务的宁夏第一建筑公司工人们进行了联欢。该公司领导非常自豪地向我们介绍了基本情况：叶盛黄河公路桥位于吴忠市与灵武县之间，是宁夏自己设计施工的第一座黄河公路大桥。大桥全长452米。上部结构为10孔跨径40米的钢筋混凝土空腹式双曲拱；下部为钢筋混凝土刚性双柱式墩。该桥将于1970年12月建成通车。届时将彻底终结宁夏黄河上没有公路桥的历史，改变宁夏交通落后的面貌，大大缩短银川到吴忠的行车时间和里程。

    紧接着，联欢开始，我们事先在学校就排练了十几个节目，有舞蹈、独唱、样板戏等。我当时被公认为班里的秀才，这时可发挥了作用。我临时编写了一段对口快板“胸怀朝阳建大桥”，内容无非是写工人叔叔们在毛泽东思想鼓舞下，奋战在大桥工地。我和一个女同学也没排练，拿着稿子就上台演出了。尽管说得磕磕绊绊，却赢得了工人们极大的兴趣，掌声、叫好声一浪高过一浪。联欢结束后，几个工人护送我们走过尚未竣工的大桥。我们兴奋地趴在桥护栏上观赏，只见桥下的黄河水卷着漩涡，驯服地流向远方。只几分钟时间，我们就来到了桥的另一端。回身望去，魁伟的叶盛大桥如一条长龙雄踞在古老的黄河之上，它标志着宁夏黄河段无桥的历史从此一去不复返。

    我们拉练回来半年之后，1970年12月26日，毛泽东主席77岁生日时，叶盛黄河大桥正式建成通车。这是宁夏公路交通和桥梁建筑史上亘古未有的壮举。此前正好发生蔡永祥舍生保卫钱塘江大桥的英雄事迹，为加强黄河大桥的安全，有关部门特派一个班的解放军战士日夜守卫。1972年1月，我们高中班再次穿越叶盛桥时，看到了荷枪实弹的值勤战士。

    叶盛黄河桥虽建于“文革”那一特殊时代，但质量优异。几十年了仍挺立在黄河上，承载着繁忙的交通运输任务，但它的重要性早已不复当年。宁夏的交通事业发生了天翻地覆的变化，截至2006年，黄河宁夏段已有8座大桥飞跨两岸。尤其是新建的吴忠黄河大桥连通高速公路后，银川到吴忠的车程只需40多分钟，人们已经轻易不走叶盛桥，叶盛黄河大桥在宁夏人的视野中越来越淡漠了。